成都地铁规划超2千公里引争议：成都这是要和东京“别苗头”么？一种观点认为，公里肯定不现实，北京上海比成都人多，现在才公里，成都有一千公里足够了。
总投资控制在五千亿，年贷款利息亿，地铁日运量万，日收入三千万，年入一百亿。考虑到通货膨胀，二十年后成都市财*收入应该可以达到0亿，这样补贴两百亿还是有可能的……
对此观点基本认同，成都地铁规划目前来看是全国最多的，完全实现恐怕要超过东京了。有目标是好事，但这个实现的可能性有几成？
应当看到，在中国，城建其实和城市及其背后省的实力息息相关的。如北上深，城市等级高，所调动的资源也多，北京可以集全国的力量去建雄安新区，谁让是首都呢。
还有就是广州南京杭州这类经济强省省会，单论城市和武汉成都重庆也差不了多少，但往下看省内就不同了，省会不错，下面的地市也蛮强。
这些城市现在主要还没开始从下抽血，在强省会战略下，这几省所能调动的资源量，正常来说也是要高于如湖北、四川或者安徽这种长期虹吸其他地市的省份的。
不然就是有重大的战略项目，可以得到中央财*的大力支持，这样也可以，但成都显然也没有。我很看好成都，但还是觉得可以更踏实些。如果地铁超2千公里，成都可以和东京“别苗头”了，这显然不现实。
以上观点你有异议吗？
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